SUPER OFF ROAD SPORTS KAWASAKI KDX220SRのページです。
97年10月、まだ1000km走っていない状態で購入。程度はすごくよかったです。購入してからもあまり走っていなくて、04年5月現在3000km台です。林道がメインなので、あまり走る機会がありません。そのためか、カスタムもあまり進まず、キャブのセッティングとサイレンサー変更、車高下げリンクのカスタムです。パワーはこれで十分なのですが、車高が十分ではありません。もっと低くしたい・・・・。わけあって、売ってしまいました。
My KDX220SR
KAWASAKI KDX220SR
1997年～ のKDX220SR
| 日付及び走行距離 | 変更点および結果 | 画像等 |
| 購入 1997年 |
足が短いため、購入後リアサスのリンクを交換し車高を少し下げる。Ｆフォークもトップブリッジより１cmほど突き出させた。 | 写真はありません。 |
| 購入 1998年 |
ＲＳＶサイレンサーを付ける。 |  ＲＳＶサイレンサーを取付け |
| 2003年6月 2,566km |
キャブOH（しばらく乗っていなかったため） | 写真はありません。 |
| 2003年7月5日 2,621km |
プラグをBR8EVXに交換。Ｆフォークをさらにトップブリッジより１cmほど突き出させた（合計約２cm）。 | 写真はありません。 |
KDX220SR データ
| 大分類 | 小分類 | データ |
| 名称・形式 | KAWASAKI | KDX220SR |
| 年式 | 1994年 | |
| モデルコード | KDX220-B1 | |
| フレーム形式 | DX220B- | |
| エンジン形式 | DX220AE | |
| エンジン | オイルの種類 | |
| ミッションオイル量 | 0.8L | |
| ２サイクルオイル容量（Ｌ） | 1.2 | |
| スパークプラグ | BR8ES | |
| プラグギャップ（ｍｍ） | 0.7～ | |
| アイドリング回転数（ｒｐｍ） | 1,250～>1,450rpm | |
| 冷却装置 | 冷却水全容量 | 1.1L |
| 燃料装置 | フューエルタンク（Ｌ） | 全容量10.0L 予備量3.0L |
| 油面（ｍｍ） | 1.0±1 | |
| フロート高さ（ｍｍ） | 19±1 | |
| エアスクリュー（戻し回転数） | 2 1/4 | |
| メインジェット | #122 | |
| パイロットジェット | #45 | |
| 電気装置 | バッテリ型式（容量） | |
| Ｆサスペンション | オイル量（ｍＬ） | 610±4 |
| オイル種類 | KHL15-10 | |
| 油面（ｍｍ） | 135±2 | |
| チェーン | チェーン（リンク数） | EK520SR-02 (106) |
| タイヤ 空気圧 |
フロントタイヤ | 3.00-21 51P 150(1.50) |
| リヤタイヤ | 4.60-18 63P 150(1.50) |